Pour mon yacht
Le tender qui ne réveille personne au mouillage.
Pour les propriétaires, les capitaines et les gestionnaires de yachts. Le propriétaire choisit, le capitaine valide : voici ce qu'il lui faut.
Rendu
Yachts et charters
Pensé pour le garage d'un yacht.
Zéro essence à bord
Plus de bidons ni de vapeurs dans le garage : plus simple pour l'équipage et l'assureur.
Silence au mouillage
Les invités partent sans déranger le pont, ni les voisins de mouillage.
Recharge rapide CCS2
Environ 30 minutes sur une borne DC ; solution de recharge à bord étudiée avec chaque équipage.
Version Fleet
Boudin gonflable : stable à l'arrêt, protège la coque du yacht et la plateforme de bain.
Fiche capitaine
Tout ce que votre capitaine va demander.
Dimensions, levage, recharge sur le bord : une page à imprimer ou à lui envoyer.
IRUKA · fiche capitaine
| Propulsion | Électrique, 160 kW (215 ch) |
|---|---|
| Vitesse de pointe visée | 60 nœuds |
| Autonomie | ≈ 2 h 30 en usage mixte |
| Masse | 400 kg |
| Encombrement | 330 × 145 cm maximum (version Fleet, boudin compris) |
| Levage | Sur barres métalliques glissées et calées sous les rebords extérieurs de la coque (virures ou rails latéraux) |
| Batterie | 35 kWh, 800 V, refroidie par liquide |
| Recharge rapide | CCS2, jusqu'à 70 kW DC, ≈ 30 min |
| Recharge sur le bord | ≈ 7 h sur 16 A, ≈ 3 h 30 sur 32 A (230 V, de 10 à 80 %) |
| Carburant à bord | Aucun : ni bidon, ni vapeurs dans le garage |
| Étanchéité | Électronique IP67 |
| Normes visées | Marquage CE (2013/53/UE), ISO 16315, ISO 13297 |
Objectifs de conception IRUKA, à confirmer lors des essais de validation. Temps de recharge sur le bord : estimations, pertes comprises.
Yacht Fit
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